2.1 AGM vs. Lithium - Hvad er bedre?

Især for hyppige bilister og erhvervsdrivende bør et lithium-ion-batteri altid være det første valg. Vi bruger hovedsageligt ikke-brændbare lithium-jernfosfat-batterier.

Lithium-batteriet er ideelt, hvis du har lidt plads om bord og ikke ønsker at laste unødvendigt meget vægt. Ved større anvendelser (10 kW eller mere) er det næsten umuligt uden lithium-batteri.

Hvis de ikke kører så ofte (<20 gange om året) og du ikke bliver generet af den ekstra vægt på båden, kan du trygt vælge et billigere AGM-batteri. Dette anbefales især til mindre motorer og hvis du generelt ikke har brug for meget samlet kapacitet. Det er vigtigt, at du bruger et traktionsbatteri til E-motorer.

Den største fordel er en lavere pris, især når man starter med elektrisk mobilitet eller har et strammere budget, er dette meget attraktivt. Vær opmærksom på opbevaring og opladning af AGM-batterierne og den lavere afladningsdybde.

Der findes mange forskellige batterityper. Men kun få er virkelig relevante til brug som bådbatteri. Vi kan anbefale to forskellige batterityper, som i øjeblikket er de mest anvendte på både.

De har alle én ting til fælles: de er helt vedligeholdelsesfrie, lækagesikre og sikre at håndtere. Udover det kan de installeres uafhængigt af position. Ikke desto mindre er der nogle markante forskelle, som resulterer i visse fordele og ulemper.

Alle taler om de såkaldte lithium-ion-batterier - kendt fra bilindustrien. Under denne betegnelse sammenfattes lithium-ion- og lithium-polymer-batterier. Lithium-ion-batterier vejer kun ca. 30% af blybatterier (afhængigt af type) og har desuden en ekstrem høj cyklusbestandighed og dybde af afladning!

De videreudviklinger af blybatterier er gelbatterier, hvor syren er indkapslet i en gel. I dag er AGM-batterier endnu mere populære, hvor syren er bundet i et glasfiberstof. Begge batterityper er betydeligt mere cyklusbestandige end et vådbatteri.

Gelbatteriet har en højere cyklusbestandighed og en lavere selvafladning pr. måned. AGM-batteriet kan kortvarigt afgive højere strømme og er derfor også velegnet som startbatteri og er lidt billigere end et gelbatteri. Begge typer er ekstremt tunge på grund af det store blyindhold i batteriet.

Der er store forskelle inden for batterityperne, især mellem AGM og lithium-ion-batterier. Nogle modeller af AGM-batterier kan endda aflades op til 80% (Aquamot) eller 100% (Victron Energy). Dog bør batteriets levetid tages i betragtning. 

I lang tid blev bly-sure batterier også brugt på både. Ulemperne er åbenlyse: De er tunge, ikke lækagesikre eller vedligeholdelsesfrie, og de har en kort levetid og kapacitet. Den største fordel ved blyteknologi er dog stadig, at den er relativt billig. Denne teknologi er blevet videreudviklet for at mindske disse ulemper.

Grundlæggende kan enhver batteri naturligvis aflades helt, men vi anbefaler det ikke. Batterier, der ikke er egnede til dette, mister især meget af deres levetid eller bliver derefter irreversibelt beskadiget. Også med lade- og afladningsstrømme og de øvrige egenskaber er der ofte forskelle, så det kan være værd at sammenligne forskellige produkter for dig. De produktspecifikke detaljer finder du altid ved de respektive artikler eller i produkt sammenligningen.

Ved beregningen af den nødvendige kapacitet bruger vi altid den anbefalede maksimale afladningsdybde fra producenten for at bestemme den effektivt anvendelige kapacitet af batteriet. På baggrund af dette vælges batteriet, så du virkelig kan køre så langt og længe, som du ønsker.

Energitettheden af batterier er steget støt i de seneste år. I dag er energitettheder på op til 300 Wh/kg mulige for lithium-ion-batterier. Typisk ligger de dog lavere på cirka 120-160 Wh/kg. Blybatterier, ligesom AGM og gelbatterier, har en betydeligt lavere energitethed på ca. 25 - 30 Wh/kg.

Dette forklarer den højere vægt af blybatterier ved samme kapacitet sammenlignet med lithium-ion-batterier.

Batterier kan dog ikke konkurrere med benzin, når det kommer til energitethed. Benzin har en energitethed på næsten 12.000 Wh/kg. Effektivt set er en elektrisk drivlinje derfor altid med mindre energi end en forbrændingsmotor, selvom en elmotor er op til 10 gange mere effektiv.