Elektromotorer til sejlbåde | Vores anbefalinger

En elektrisk motor er faktisk perfekt til næsten alle sejlbåde. Ingen vedligeholdelse, ingen besværlig opvarmning af motoren, nemt at tænde med et tryk på en knap og køre afsted. Især når det kun handler om havnemanøvrer, behøver batteriet ikke at være så stort dimensioneret.

Der er mange aspekter, hvor en forbrændingsmotor derimod klarer sig dårligere. Flere fordele finder du i vores blog.

Elmotoren på sejlbåde bruges ofte kun i havnen og ved stille vejr, altså til korte afstande. I ideelle tilfælde kan du sejle med meget vind og slet ikke have brug for en motor. Da sejlbåde er meget strømlinede, er en lavere effekt tilstrækkelig sammenlignet med motorbåde. Vi regner med minimum 1 – 1,5 kW pr. tons bådvægt på indre vandveje, og for kysten minimum 1,5 - 2 kW.

Vi tager det en ad gangen og giver vores aktuelle anbefalinger. Sejlbåde har meget forskellige motortyper:

- Udenbordsmotorer

- Indenbordsmotorer

- Podmotorer

- Drejbare podmotorer

- Saildrives

Er/var der allerede en motor installeret? Så er det bedst at bruge den samme motortype. Det er som regel det nemmeste. Selvfølgelig er det også muligt at ombygge til en anden motortype. Vi rådgiver gerne om dette i detaljer og har specialiserede partnere til rådighed for dig.

Podmotorer er efter vores mening virkelig ideelle til små til mellemstore sejlbåde. Motorerne optager lidt plads og er helt under vand. Den eneste ulempe er den højere modstand i vandet. Til gengæld har mange udbydere nu muligheden for at generere strøm, mens man sejler. Alternativt findes der også en foldeskruer eller rotorpropeller for mindre modstand under vand.

Saildrives er allerede en god mulighed for sejlbåde med forbrændingsmotorer. Hvis det eksisterende fundament kan genbruges, er en Saildrive bestemt fornuftig. Med en Saildrive er motoren inden i båden, hvilket skaber mindre modstand i vandet. Især for hurtigere sejlere og større sejlbåde er en Saildrive en god løsning. Vi anbefaler som regel Saildrives fra Bellmarin eller WaterWorld.

Da der er en betydeligt større udvalg af podmotorer, er dette ofte vores anbefaling til mindre sejlbåde. Fordelene ved podmotoren: Mindre plads i båden, mindre støj og ingen vedligeholdelse af gearkassen, direkte køling af motoren i vandet.

Inden motorer er ideelle, når der allerede findes en akselanlæg. Så skal den nye elektriske motor kun flanges til akslen. Også propellen kan ofte forblive, afhængigt af stigning og omdrejningstal. Som regel sparer du vægt og plads med en elektrisk inden motor!

WaterWorld tilbyder efter vores mening en meget god pris-ydeevne med motorer fra 4 til 20 kW. Alternativt tilbyder Aquamot og E-Tech meget gode løsninger. Afhængigt af producenten er der nogle forskelle mellem motorerne, især med hensyn til køling, kompatibilitet og visninger.

Drejbare podmotorer er især velegnede til sejlbåde, der ikke har et ror. Podmotoren kan normalt drejes mindst 180° og dermed styre båden i den ønskede retning. Desuden kan motorerne drives fremad og bagud, så en drejbar podmotor tilbyder god manøvredygtighed.

Især når du lige er på udkig efter en ny motor, bør du overveje en el-motor. Hvis du køber en ny motor nu, bør den også være designet til de næste 10 år eller mere. Også fordi værdien af din båd hænger sammen med drivsystemet. Især på grund af de mange kørselsforbud kan det betale sig for dig tidligt.

De største omkostninger er driftsomkostningerne. I stedet for flere liter benzin kræves der kun et par kWh strøm. Senest er benzinpriserne blevet hævet igen og igen. Dertil kommer også de årlige vedligeholdelsesomkostninger og reparation af sliddele. (Olieændring, filtre, gearkasse osv.)

Der er dog også anvendelser, hvor en E-motor i øjeblikket ikke er optimal. For eksempel til verdensrejser på åbent hav. Bare fordi batterierne ved en stor rækkevidde er meget store, tunge og kostbare. Det er teknisk muligt, men i forhold til en forbrændingsmotor er det ikke altid økonomisk. Her anbefaler vi som regel et hybridsystem.

I undtagelsestilfælde anbefaler vi en hybridmotor fra E-Tech eller Fischer Panda. Selvom vi foretrækker rent elektriske drivsystemer.