Batterier til både i oversigt

Du ønsker at informere dig om batterier til båden. Vi oplyser om, hvad der er vigtigt at overveje ved batterier, og hvad der teknisk ligger bag. Denne artikel handler primært om generel information. I guiden finder du specifikke oplysninger til køb af bådbatterier.

Når du installerer dit batteriesystem, bør du være opmærksom på nogle grundlæggende ting. Det vigtigste er producentens oplysninger! Hvis du tager hensyn til de følgende 10 punkter, kan der næsten ikke gå noget galt!

Du kan finde bestemmelsen af kapaciteten af dit bådbatteri i vores guide. Kig forbi!

En seriekobling af flere batterier er kun så stærk som det svageste led. Forskellige ladningsniveauer fører til en reduceret kapacitet og levetid for et batteriesystem, hvilket forhindres af en balancer. Opladere kan ikke kompensere for dette!

Fejlen på en enkelt celle kan beskadige hele parallelforbindelsen indtil cellefejl. Årsagen er høje udligningsstrømme mellem batterierne. Også her: Brug sikringer eller balancere, så en enkelt defekt battericelle ikke beskadiger alle de andre inden for batteriesystemet.

Ved lithiumbatteriet håndteres balanceringen af cellerne af BMS, så små forskelle kan udlignes. Cellerbalanceringen kan ske aktivt eller passivt. Aktive balancere overfører energi fra celler med højere ladning til celler med lavere ladning. Passive balancere fungerer derimod som en begrænsning af ladningen, så alle celler er lige stærkt ladet.

Du bør have læst disse anvisninger, før du bruger dem:

Huset beskytter battericeller mod miljøpåvirkninger, og i både bør husene være mindst sprøjtet vandtætte eller vandtætte. Standardmaterialet til batterihuse er ABS-plast med lav vægt. Dette er robust, vejr- og aldringsbestandigt, så det er optimalt egnet. Nogle producenter af særligt højkvalitets batterisystemer, med delvist høj kapacitet, bruger rustfrit stål eller aluminiumslegeringer.

Batterier, der ikke primært er designet til bådområdet, har ofte heller ikke en høj IP-beskyttelsesgrad. Solarbatterier sammenlignet med bådbatterier er hverken særligt støvbeskyttede eller vandbeskyttede. Hvis du vil bruge disse batterier, skal de installeres på et vandbeskyttet sted. Alternativt kan du bruge et batterihus.

Et batteri-styringssystem (BMS) beskytter lithiumbatterier mod farer og skader samt andre sikkerhedsrisici. Af denne grund anbefaler vi altid at bruge et BMS med lithiumbatterier. Lithium-ion-celler er særligt sårbare over for over- og dybdeafladning.

Ved at forlade det anbefalede spændingsområde fra producenten, kan det føre til en kortslutning og ødelæggelse af cellen. En anden vigtig funktion er at balancere cellespændingerne. En temperaturovervågning og en belastningsbegrænsning sikrer, at strømmen i nødstilfælde bliver afbrudt. Batteriet kan således ikke tage skade, og farer som brande eller eksplosioner vil blive forhindret.

Vigtige nøgletal, der skal overvåges:

Ofte er det vigtigt at kunne aflæse batteriets resterende kapacitet og have sikkerhed om den resterende rækkevidde. Ofte er der en LED-skærm på den elektriske udenbordsmotor. Dette er som regel ikke meget præcist, men er normalt helt tilstrækkeligt. En batterimonitor viser dig ladetilstanden lidt mere præcist.

Spændingen er den vigtigste parameter, da ladetilstanden kan bestemmes ud fra den. Ved mange visninger vises den relevante ladetilstand direkte og ikke spændingen på batteriet. Ved batterimonitorer eller bordcomputere er spændingen en standardværdi. Ved opladere vises batterispændingen altid under opladningen.

Opladningsstrømmen styres af opladeren. Mange opladere tilbyder muligheden for at vise den aktuelle opladningsstrøm. Baseret på opladningsstrømmen og opladningsspændingen kan opladningsydelsen også bestemmes (V*Ah = Wh). Jo højere opladningsstrøm, desto højere ydelser ved opladning og opladningshastighed for batteriet.

Du bør altid være opmærksom på, at batteriet kan tåle opladningsstrømmen. Hvis ikke, kan det føre til kapacitets tab eller endda ødelæggelse af batteriet. Det samme gælder for afladningsstrømmen. Baseret på afladningsstrømmen og batteristanden kan den resterende køretid beregnes.

Den resterende køre tid kan relativt let beregnes. Hvis du måler det aktuelle strømforbrug og kender det anvendelige kapacitet af batteriet, kan du beregne den resterende køre tid. Den resterende rækkevidde kan også beregnes ud fra den aktuelle hastighed og den resterende køre tid. Da begge værdier ikke kan måles direkte, vises de heller ikke som standard på motorvisninger og bordcomputere.

En ofte overvåget parameter er temperaturen på batteriet under opladning. Temperaturen må ikke overstige cirka 55 ° C, da det ellers kan blive beskadiget. Risikoen er som regel kun ved hurtigopladere eller for høje ladestromme. Vi anbefaler derfor altid at bruge en passende oplader.

Hvordan du bedst opbevarer eller overvinter batteriet, varierer lidt afhængigt af batteritypen. AGM, gel og lithium-batterier kan normalt overvintre på båden. Kolde temperaturer skader dem ikke takket være lav selvafladning. Kun under -20 °C kan batterierne tage skade, da elektrolyterne på et tidspunkt kan fryse.

Blybatterier (AGM- og gelbatterier) bør opbevares i en fuldt opladet tilstand. Du bør frakoble batterierne og, hvis muligt, tilslutte dem til en oplader med vedligeholdelsesopladning. Hvis dette ikke er muligt, anbefaler vi at kontrollere batteriets ladestand og eventuelt oplade det. Vær opmærksom på den anbefalede afladningsslutspænding fra producenten.

Lithium-ion-batterier bør opbevares bedst muligt med en ladetilstand på 50 – 75 %. Også lithium-ion-batterier bør frakobles, men må under ingen omstændigheder tilsluttes en oplader med vedligeholdelsesladning. På grund af den meget lave selvafladning bør batteriet klare hele vinteren. Du kan dog efter et par måneder kontrollere ladetilstanden af dit batteri for at undgå dyb afladning.