Nyheder fra MetsTrade 2022

Aquamot har endelig lithiumbatterier i sortimentet efter flere års udvikling og test. Der blev omfattende testet og afprøvet på vejen dertil. Den store efterspørgsel efter batterier og den vanskelige råstofsituation har ført til, at udviklingen har taget meget lang tid.

Ventetiden er forbi! Aquamot har lovet batterier og leveret dem. Og hvad for nogle - ekstremt lette og prismæssigt meget attraktive. Det drejer sig om 24 V batterier, som udover 24 V motorerne også kan bruges til 48 V motorerne. Batteriet er relativt simpelt: ingen Bluetooth BMS eller display - ellers ville man ikke kunne opnå en så god pris. Efter vores opfattelse er der nu næsten ingen grund til at bruge AGM-batterier til Aquamot-motorerne.

Årets største annoncering: ePropulsions indenbordsmotorer i størrelserne 10 kW, 20 kW og 40 kW. Alle på 96V og med ny kommunikationsplatform. Så udover de nye 96V batterier, skal man også have de nye displays og gasgreb.

Den store fordel ved ePropulsion er den delvist meget billigere pris. De gode priser skyldes ikke manglende kvalitet, men er simpelthen begunstiget af produktionen i Kina. Materiale og arbejdstid er markant billigere. Også teknologisk set er produkterne på højeste niveau, og kommunikationen fungerer meget godt.

Priserne på indenbordsmotorerne er endnu ikke offentliggjort, og leveringstiderne er stadig usikre. De nuværende skøn viser dog, at priserne virkelig kan ses. Den 10 kW indenbordsmotor er på grund af den store konkurrence mindre spændende. Til gengæld vil installationerne med 20 kW og 40 kW være meget spændende for større både og glidere.

Det største ulempe set fra vores synspunkt: Højspænding. Emnet højspænding er endnu ikke udbredt inden for bådsporten. Der er få bådebyggere og elektrikere, der har erfaring med højspændingssystemer i båden. Sammenlignet med det kører enhver bil på højspænding, og for mange værksteder er det nu normalt at arbejde med det. Og det taler vi ikke om 96V, men snarere om 400 - 800 V.

På Mets Trade 2022 hørte vi første gang om Fin X. En motorteknologi uden propel - fremdriften genereres af en vibrerende membran. Fordelen: Der er ingen risiko for skader på propellet og heller ingen risiko for brud. Du kan derfor også bruge motoren problemfrit i nærvær af børn på en gummibåd uden at bekymre dig. Du kan røre membranen problemfrit under kørslen.

Ulempen ved FinX-motorerne: vibrationen er lidt højere end en elektrisk påhængsmotor med tilsvarende ydelse. Derudover er motorhjelmen under vand markant større end en tilsvarende elektrisk påhængsmotor. Vandmodstanden og effektiviteten bør være lavere rent fysisk. Vi har endnu ikke modtaget information om teknikken og den endelige salgspris - vi er spændte!

På Mets-messen præsenterede Rim Drive en ny, større 15 kW påhængsmotor (48V). Designet er blevet fuldstændig revideret og ser meget moderne og kraftfuldt ud. Især den grønne LED-stripe er iøjnefaldende. Der er også sket mange tekniske forbedringer, især beslaget med trimniveauer er blevet redesignet og tilbyder nu flere funktioner. Også farven på det anodiserede aluminium er blevet mørkere og passer nu bedre ind i konceptet. 

WaterWorld har introduceret en ny pod-motor specielt designet til kommerciel skibsfart. Den yder 3,5 kW, hvilket er meget lignende den allerede meget populære 3 kW pod-motor fra ePropulsion, men ifølge WaterWorld er den mere højkvalitetsfremstillet og mere kraftfuld (især til lange afstande). Pod'en integreres i WaterWorld's kommunikationsnetværk og kan bruges med de samme batterier og displays.

Tilbage til display og kommunikation: WaterWorld har arbejdet på det i lang tid og har nu introduceret deres eget kortfunktion. Det kan allerede bruges på Apple iOS-tablets, og Android-tablets vil også få adgang i fremtiden. Udover appen blev der også introduceret en modul, der integrerer fremmede batterier i WaterWorld-systemet og bestemmer opladningsniveauet ved hjælp af en shunt. Hvis du ikke vil satse på WaterWorld's batterier eller allerede har batterier, er dette den perfekte løsning for en problemfri integration. (Bemærk, at modulet også kan opgraderes senere!)

Fischer Panda is one of the most well-known brands for generators and propulsion systems in the yacht segment. Fischer Panda has presented a 5 kW inboard engine for boats, which could be a real alternative for some boat owners. The built-in machine is air-cooled and runs normally on 48 V.

The special feature, in our view, is above all the narrow design. This allows the engine to be installed even in limited space. Another advantage for installation is the light weight. With only 22 kg, the engine can be easily lifted and installed in the boat. Comparable engines weigh sometimes more than 40 kg.

RAD Propulsion officially presented the 40 kW motor with an axial flux motor at the Mets Trade. The company from Great Britain specializes in electric motors for planing boats and RIBs. A top speed of 25 knots was measured with a RIB, with an average speed of around 15 knots. This sounds promising, but also comes at a price. RAD Propulsion uses a similar technology to Propel in the new 40 kW outboard.

We first discovered RAD Propulsion at boot Düsseldorf in 2020. At that time, the engineering team had the idea of developing outrunners similar to those of Rim Drive Technology. After much development, testing and market research, the team became aware of a gap in the market for planing boats and lightweight RIBs.