Elektrisk vs. forbrændingsmotor - er elektriske bådmotorer det værd?

Derfor anbefaler vi at sejle med en mere blid hastighed, uanset motoren. Selvfølgelig kan du også give den gas! Du skal dog altid have tilstrækkelig batterikapacitet eller ekstra brændstof om bord for ikke at løbe tør!

Så det afgørende er ikke energiforbruget, men snarere typen af lagring om bord, og der er forskelle. Du kan læse mere om forskellene i rækkevidden nedenfor i artiklen.

En elektrisk motor producerer ingen miljøskadelige og stinkende udstødningsgasser under kørslen. Studier har vist, at på grund af manglende filteranlæg slipper 38 gange mere kvælstof ud i atmosfæren. Desuden kræver motoren ikke olie, der kan lække ud.

Kører du med familien til søen og har du lugten af en tankstation i næsen? For os personligt var det en af de vigtigste grunde til at beskæftige os med emnet elektrisk mobilitet. (Der er selvfølgelig undtagelser, der kan lide lugten af en tankstation.) Ikke desto mindre tænker vi på dig og din sundhed.

Manglende udstødningsgasser eller smøremidler i vandet har også stor indflydelse på dyr og miljø. I havneanlæg ser vi alt for ofte en skinnende oliefilm på vandet. Udover dyrene har det også fordele for vandkvaliteten i dit område. Især med de stadig varmere somre er vandkvaliteten i søer og floder i Tyskland en vigtig faktor, der fremmes af elektriske bådmotorer.

Tilbagebetalingstiden afhænger af motoren og din kørselsadfærd. Ved beregningen sammenligner du omkostningerne ved køb og drift: Du køber en 15 HK forbrændingsmotor til 4000€ og bruger årligt 800€ på benzin og 200€ på vedligeholdelse. Eller du køber en 11 kW (15 HK) el-motor med batterisystem til 8000€ og bruger kun 200€ på strøm om året.

Din elektriske drivkraft vil allerede være rentabel efter 5 år. Efter 10 år har du allerede sparet 4000€. Fossile brændstoffer er en begrænset ressource. Tror du, prisen vil stige i fremtiden? Vi forventer på lang sigt, at benzinpriserne pr. liter vil stige markant på grund af en CO2-afgift eller lignende.

På den anden side giver billige solceller mulighed for at generere strøm til nul omkostninger. Denne strøm kan lagres direkte i dit batterisystem.

Hvis du bruger grøn strøm til din elmotor, er driften endda klimaneutral. Hvad betyder klimaneutral? Der dannes ingen skadelige CO2-emissioner eller kvælstofoxider, der forurener luften og truer din sundhed. Derudover kommer forurenende stoffer som brændstof, olie eller andre smøremidler ikke i vandet. Der er ingen risiko for at skade de lokale farvande og dyr med elmotorer.

For at generere strøm på vandet selv, er det muligt at montere solpaneler eller små vindmøller på båden. Alternativt kan du også opbygge anlæg på kajen eller på din bådshus og være sikker på at undgå stigende elpriser.

Dette er især velegnet til husbåde med et større tagareal, men også til mindre både. Mange solpaneler kan foldes sammen eller rulles op og er derfor lette at installere på taget eller rælingen af båden.

Midt i sæsonen skal du skifte sliddele på din motor. Ikke med en elmotor. De fleste elmotorer er vedligeholdelsesfrie og har en ekstremt lang levetid ved høj kvalitet. Dette sparer dig for meget stress. Har motoren stadig garanti? Hvor kan jeg få motoren repareret, og hvor dyrt bliver det? Måske er du også teknisk dygtig og udskiftning af et par sliddele giver dig ingen problemer. Så er det ikke så dramatisk for dig. Vi ville være ærligt sagt helt overvældet! Derfor foretrækker vi at gå på den sikre side med en elmotor.

Sikkerhed er altafgørende. På landjorden overbeviser elbiler med deres højere sikkerhed. På vandet skal batteriet opbevares tørt, men sprøjtende vand er ikke noget problem. De fleste motorer er fuldstændig beskyttet mod sprøjtende vand. Nogle batterier er endda fuldt flydeegnede. Risikoen for brande er lav, men vi anbefaler stadig en speciel brandslukker om bord for visse batterier for at øge sikkerheden. Vi arbejder primært med lithium-jernfosfatbatterier. Disse er ikke brandfarlige og derfor helt sikre.

Det er ikke nødvendigt at håndtere brandfarlig og eksplosiv benzin om bord. Fra vores synspunkt er det meget mere behageligt uden en benzindunk om bord.

Hvis du bruger en elektrisk motor, har du altid elektricitet om bord. Andre strømforbrugere som varmeapparater, lamper, kølebokse og andet kan også betjenes via den samme strømkreds. Sørg for at tage hensyn til den nødvendige kapacitet allerede tidligt i designet af dine batterier. Ved planlægning af din bådturute skal du også tage hensyn til opladningssteder på grund af den maksimale kapacitet.

Det gode ved elektriske motorer: Strøm er næsten overalt tilgængelig! Så du kan oplade batteriet både ved din egen kaj og i havne, anløbsbroer eller på strømstationer og er derfor stadig meget fleksibel.

Benzin har en energitetstæthed, der er 100 gange højere end lithium-ion-batterier. E-motorer er 10 gange mere effektive. Effektivt set er energitetstætheden derfor 10 gange dårligere og påvirker derfor den maksimale rækkevidde negativt. Derfor er batterivægt og anskaffelsesomkostninger især vigtige faktorer for større motorer eller vedvarende glideflyvning. Det er derfor værd at bestemme batterikapaciteten optimalt til den ønskede køretid og kapacitet.

Ved at planlægge dine ruter eller udflugter godt, kan denne ulempe meget let omgås. Strøm er normalt tilgængelig på enhver kaj eller enhver havn. Hvis du bruger din båd om dagen, kan den tilsluttes strømnettet ved kajen om natten og vil være fuldt sejlklar senest næste dag.

Det er en ulempe, fordi du enten har brug for mere plads til batterier i din båd eller har en kortere rækkevidde. Heldigvis tager en E-motor markant mindre plads end en hovedmotor med forbrændingsmotor. Fra vores erfaring har der ikke været problemer med rækkevidden ved de fleste overgange til en E-motor.

Elektromotorer og batterisystemer skal produceres og transporteres til Tyskland. Der bruges også ressourcer under produktionen, og der opstår CO2-emissioner. Motorerne produceres også ofte i Asien og importeres derefter.

Vi lægger stor vægt på at gøre opmærksom på denne kendsgerning og foretrækker producenter med en bedre CO2-balance. Vi har udviklet en speciel CO2-regnemaskine på vores hjemmeside, hvor du kan beregne CO2-balancen detaljeret og se, hvornår en elmotor er bedre for miljøet.

I medierne rapporteres der i øjeblikket meget om produktionen af batterier til elbiler og de skader, der opstår for miljøet. Snart følger en detaljeret artikel om produktionen og de dertil knyttede emissioner.

Der udledes ca. 125 kg CO2 pr. kWh batteri. Dette svarer til emissionen af ca. 60 liter benzin. Afhængigt af batteriets størrelse kan du derfor hurtigt beregne, hvornår det er rentabelt at skifte til et batteridrevet køretøj. Ofte allerede inden for det første år!

Opladningstiden til fuld opladning varierer afhængigt af batteriet og opladeren. En båd kan tankes betydeligt hurtigere med benzin, diesel eller brint. Dette er på papiret en yderligere ulempe ved en elektrisk bådmotor. Men bådførere er sjældent på vandet i lang tid uden stop. Batterisystemernes opladningshastighed stiger fortsat, og fleksibiliteten i e-mobilitet udvikler sig også. Tesla's Supercharger viser vejen og oplader en bilbatteri op til 80% på 30 minutter. Antallet af ladestationer på vandet stiger også fortsat, så længere ture vil også være mulige i fremtiden.

Afhængigt af dine behov finder vi gerne en passende opladningsmulighed eller en elektrisk motor med tilsvarende rækkevidde til din båd. En elmotor er dog ikke altid den mest fornuftige løsning for enhver rækkevidde og enhver anvendelse.