Bådbatterier i oversigt

Du vil gerne informere dig om batterier til båden. Vi vil forklare, hvad der skal overvejes med batterier og hvad der er teknisk bagved. Denne artikel handler primært om generel information. I vejledningen finder du specifikke oplysninger om køb af bådbatterier.

Ved installation af dit batterisystem skal du være opmærksom på nogle grundlæggende ting. Det vigtigste er producentens specifikationer! Hvis du overholder følgende 10 punkter, kan der næsten ikke gå noget galt!

For øvrigt kan du finde bestemmelsen af din båtbatterikapacitet i vores vejledning. Tag et kig!

En serieforbindelse af flere batterier er kun så stærk som dens svageste led. Forskellige ladningsniveauer fører til en reduceret kapacitet og levetid for et batterisystem, som kan forhindres ved hjælp af en balancer. Opladere kan ikke udligne dette!

Fejlen af en enkelt celle kan beskadige hele parallelskoblingen til celledøden. Årsagen er høje udligningsstrømme mellem batterierne. Også her: Brug sikringer eller balancere, så en enkelt defekt battericelle ikke beskadiger alle andre inden for batterisystemet.

With lithium batteries, cell balancing is taken over by the BMS so that small differences can be compensated. Cell balancing can be done actively or passively. Active balancers transfer energy from cells with higher charge to cells with lower charge. In contrast, passive balancers function like a charge limiter, so that all cells are equally charged.

Du bør absolut læse disse instruktioner inden brug:

Kabinettet beskytter battericeller mod miljøpåvirkninger, på både både og andre steder, skal kabinettene være mindst stænktætte eller vandtætte. Standardmaterialet til batterikabinetter er ABS-plast med lav vægt. Dette er robust, vejr- og aldringsbestandigt, så det er optimalt egnet. Nogle producenter af særligt avancerede batterisystemer med høj kapacitet bruger rustfri stål- eller aluminiumslegeringer.

Batterier, der ikke er primært designet til bådområdet, har ofte heller ikke en høj IP-beskyttelsesklasse. Solcellelagre i forhold til bådbatterier er hverken særlig støv- eller vandtætte. Hvis du vil bruge disse batterier, skal de installeres på et vandtæt sted. Alternativt kan du bruge et batterikabinet.

Et batteristyringssystem (BMS) beskytter lithium-batterier mod farer og beskadigelse samt andre sikkerhedsrisici. Derfor anbefaler vi altid at bruge et BMS til lithium-batterier. Lithium-ion-celler er særligt sårbare over for over- og dyb afladning.

Når man forlader producentens anbefalede spændingsområde, kan det føre til kortslutning og ødelæggelse af cellen. En anden vigtig funktion er at balancere celle spændingerne. Temperaturovervågning og belastningsbegrænsning sikrer, at strømmen afbrydes i tilfælde af alvorlige problemer. Batteriet kan derfor ikke tage skade, og farer som brande eller eksplosioner vil blive forhindret.

Vigtige nøgletal, der overvåges:

Det er ofte vigtigt at kunne aflæse batteriets restkapacitet og have sikkerhed om resterende rækkevidde. Ofte er der en LED-display på den elektriske påhængsmotor. Dette er normalt ikke meget præcist, men er normalt tilstrækkeligt. En batterimonitor viser dig opladningsniveauet lidt mere præcist.

Spænding er den vigtigste parameter, da den kan bruges til at bestemme opladningsniveauet. Mange skærme viser direkte det relevante opladningsniveau og ikke batteriets spænding. Spænding er en standardværdi på batterimonitorer eller bilcomputere. Under opladning vises batterispændingen altid på opladere.

Opladningsstrømmen styres af opladeren. Mange opladere giver mulighed for at vise den aktuelle opladningsstrøm. Opladningsydelsen kan også bestemmes ud fra opladningsstrømmen og opladningsspændingen (V*Ah = Wh). Jo højere opladningsstrømmen er, desto højere ydelser ved opladning og opladningshastighed af batteriet.

Du bør altid sørge for, at batteriet også kan tåle opladningsstrømmen. Hvis ikke, kan det føre til kapacitetstab eller endda ødelæggelse af batteriet. Det samme gælder for afladningsstrømmen. Restkøretiden kan beregnes ud fra afladningsstrømmen og ladetilstanden.

Den resterende køretid kan relativt let beregnes. Hvis du måler den aktuelle strømforbrug og kender den anvendelige kapacitet af batteriet, kan du beregne den resterende køretid. Den resterende rækkevidde kan også beregnes ud fra den aktuelle hastighed og den resterende køretid. Da begge værdier ikke kan måles direkte, vises de heller ikke som standard på motorindikatorer og bordcomputere.

En ofte overvåget parameter er temperaturen af batteriet under opladning. Temperaturen må ikke overstige ca. 55 ° C, da det ellers vil blive beskadiget. Risikoen opstår normalt kun ved hurtigopladere eller for høje ladestrømme. Vi anbefaler derfor altid en passende oplader.

Hvordan du bedst opbevarer eller vinteropbevarer batteriet, afhænger af batteritypen og kan variere lidt. AGM-, gel- og lithiumbatterier kan normalt overvintre på båden. Kolde temperaturer skader dem ikke takket være lav selvudladning. Kun ved temperaturer under -20 °C kan batterierne tage skade, da elektrolytterne kan fryse på et tidspunkt.

Blybatterier (AGM- og Gelbatterier) bør opbevares fuldt opladet. Du bør afbryde forbindelsen til batterierne og tilslutte dem til en oplader med vedligeholdelsesladning, hvis det er muligt. Hvis dette ikke er muligt, anbefaler vi, at du kontrollerer batteriets ladningsniveau og oplader det om nødvendigt. Det er bedst at overholde producentens anbefalede udladningsspænding.

Lithium-ion-batterier bør opbevares bedst ved en opladningsgrad på 50-75%. Lithium-ion-batterier skal også afkobles, men må under ingen omstændigheder tilsluttes en oplader med vedligeholdelsesopladning. På grund af den meget lave selvudladning bør batteriet overleve hele vinteren. Du kan dog efter et par måneder kontrollere batteriets opladningsniveau for at undgå dyb afladning.